Простите, но уже после публикации статьи про БПЛА «Орион» кое что вспомнил, и эта статья как дополнение к предыдущей.
Там я написал:
В качестве двигателя изначально использовался австрийский Rotax 914 (у Байрактра двигатель Rotax 912), но компанией «Агат» уже разработан российский аналог — двигатель АПД-110/120, и серийные Орионы поставляются с российским двигателем.
И когда статью перечитывал, что-то такое неуловимое всплыло в памяти: хм, компания «Агат», где-то я о ней уже слышал.
И тут вспомнил, да там же на МАКС 2021 был стенд, и двигатель АПД-110/120 на нем был. Так что нам представляется уникальная возможность увидеть не только БПЛА «Орион», но и его двигатель.
Кстати, Rotax 914 это очень популярный двигатель в мире, ну просто эталон в своём классе. По сути если вам нужен хороший и надежный авиационный двигатель около 100 л.с. вы просто берете этот двигатель и не паритесь. Так делают все.
И действительно никто не парится, этот двигатель стоит и на израильских БПЛА и даже на американском знаменитом MQ-1 Predator. На турецком Байрактаре стоит Rotax 912 — тот же двигатель но без турбонаддува.
Повторяю — это отличный двигатель, лучший в мире!
Но у него есть один недостаток. И с этим недостатком столкнулись турки.
Только вдумайтесь — Турки даже не применяли свой БПЛА, они просто его продали Азербайджану. Это как если автомобиль попал в ДТП, обвинять в этом производителя этого автомобиля.
Я не знаю чем там дело кончилось, думаю канадцы все таки пришли в чувство и поняли что перегнули палку, не важно. Звоночек прозвучал прямо как колокол.
Кстати, если турки так и не решили вопрос с Канадой, то у них нет никакого выбора, ноль, свой такой же двигатель они сами сделать не смогут. Впрочем нет, выбор есть — купить двигатель у России, так как мы не только можем сделать аналог лучшего авиационного двигателя в мире, но уже его сделали.
АПД-110/120 — Это оппозитный четырехцилиндровый двигатель с комбинированным охлаждением (жидкостное — для головок цилиндра, воздушное — для рубашек цилиндра), имеет искровое зажигание и распределенный впрыск топлива с электронным управлением, оснащен турбокомпрессором и понижающим редуктором.
Между прочим, винт тоже российского производства — его разработала и производит компания «Аэросила» — признанный лидер в производстве винтов для авиации.
Так что, если турки с канадцами так и не договорятся, милости просим, готовы помочь. На определенных условиях, конечно. Но это удел таких стран как Турция, им или нашим условиям придется следовать, или канадским. Ну а мы свой двигатель как раз для того и сделали, чтобы ничьи условия не слушать.
Роман Ковригин
https://zen.yandex.ru/media/sdelanounas.ru
Warning: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable in /var/www/u0666841/data/www/russiapost.su/wp-includes/comment.php on line 959